Возле нефтяных терминалов Венесуэлы накопились десятки танкеров, ожидающих загрузки. Из-за проблем с портовой инфраструктурой и перебоев в работе терминалов отправка судов в некоторых случаях затягивается почти на месяц.
Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов, внутренние документы и источники, знакомые с ситуацией.
Больше танкеров сосредоточилось вблизи порта Хосе на северо-востоке Венесуэлы. Через этот терминал проходит около 70% нефтяного экспорта страны.
Среди основных причин задержек – изношенное оборудование, перебои с электроснабжением и проблемы с качеством венесуэльской нефти. Из-за ограниченной пропускной способности портов государственная нефтедобывающая компания PDVSA и ее партнеры не могут существенно увеличить объемы экспорта.
В последние месяцы поставки остаются на уровне около 1,25 млн баррелей в сутки, хотя добыча нефти в стране растет, а объемы сырья в хранилищах сокращаются.
Проблемы особенно заметны на фоне прежних показателей нефтяной отрасли. Более двух десятилетий назад, когда Венесуэла добывала более 3 млн баррелей нефти ежедневно, ее портовые терминалы могли отгружать более 2,5 млн баррелей в сутки.
Тогда танкеры обычно загружались и покидали территориальные воды Венесуэлы менее чем через неделю. В настоящее время ожидание может занять до 30 дней.
Длительные простои уже приводят к конфликтам между PDVSA и покупателями. Стороны спорят о компенсации за задержки, качество сырья и загрязнение корпусов судов. Клиенты все чаще выставляют венесуэльской компании счета за время простоя, однако PDVSA соглашается компенсировать такие расходы преимущественно нефтью.
Портовые проблемы также создают препятствия планам США по быстрому наращиванию экспорта венесуэльской нефти. За ограниченную пропускную способность терминалов может усилиться конкуренция, особенно после перехода партнеров PDVSA на новые контракты, позволяющие им самостоятельно реализовывать долю добываемой нефти.
В результате Венесуэла сталкивается с парадоксальной ситуацией: увеличение добычи не сопровождается соответствующим ростом экспорта из-за физических ограничений устаревшей портовой инфраструктуры.
