Російські атаки на українські поїзди, зокрема на локомотиви, поширюються дедалі далі — навіть до станцій біля кордону з НАТО. Безпечних місць для залізничних подорожей фактично не залишилося.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів колишній керівник пасажирського департаменту "Укрзалізниці" (2018–2020 рр.), доктор технічних наук, професор Олександр Красноштан.
За його словами, останнім часом російські атаки на залізницю стали інтенсивнішими, а дальність ураження зростає. Зокрема, удар по локомотиву на станції Ягодин стався за кілька кілометрів від державного кордону України та східного кордону НАТО.
Красноштан наголосив, що через це пасажирські перевезення залізницею наразі залишаються небезпечними, а ризики для пасажирів та працівників залізниці є значними.
"Ми бачимо, на жаль, що на сьогоднішній день фактично не залишилося безпечних місць для подорожей залізницею. Тому ситуація досить складна, і вона дуже складна", — зазначив експерт.
Красноштан порадив за можливості відкласти поїздки, якщо немає гострої необхідності. Якщо подорож неминуча, варто суворо дотримуватися команд працівників залізниці та правоохоронців під час евакуації.
Він пояснив, що створити заздалегідь чітку навігацію для евакуації неможливо, оскільки зупинка потяга через тривогу чи обстріл завжди є спонтанною. Головне завдання пасажирів — швидко залишити вагон, відійти на безпечну відстань та за наявності знайти укриття, таке як мости чи водопропускні споруди.
Також, за словами фахівця, варто враховувати холодну пору року та готуватися до можливих затримок у дорозі.
"Але одягнутись — це одна ситуація, але якщо, наприклад, тривога триває декілька годин і зупинка сталася вночі в полі або в лісі, зрозумійте, там холодно, там вітри і необхідно, готуючись до цієї подорожі, врахувати цей момент — це взуття, це одяг, це бажано мати з собою якийсь мінімальний запас їжі. Це можуть бути якісь або батончики або ще щось, тому що це може бути декілька годин і просто людина фізично захоче їсти", — зауважив Красноштан.
У разі вимушеної зупинки в полі чи поблизу лісу експерт радить шукати природні або інженерні укриття — зокрема, мости, водопропускні споруди та інші заглиблення.
"Треба вийти з поїзда та відійти принаймні на 50 м. Бажано на 100 м. Якщо евакуація, наприклад, в чистому полі або десь біля лісу. Ми бачимо, що там є завжди якісь, споруди. Це можуть бути мости, можуть бути якісь водопропускні споруди, можуть бути якісь прийомки і так далі. Бажано не стояти на відкритій місцевості", — сказав експерт.
За словами Красноштана, поїзні бригади вже мають гучномовці, сигнальні ліхтарі та інше обладнання для організації евакуації. Однак в умовах бойових дій передбачити всі обставини та повністю усунути ризики неможливо.
Фахівець також звернув увагу на те, що маломобільним пасажирам та людям з інвалідністю зараз краще утриматися від залізничних поїздок, оскільки їхня евакуація на непідготовленій місцевості, наприклад у чистому полі, є надскладним завданням.
Крім того, людям варто зважувати всі ризики та за можливості обирати альтернативні види транспорту.
Нагадаємо, 13 вересня на Волині, приблизно за два кілометри від державного кордону з Польщею, ворог завдав удару по локомотиву пасажирського поїзда.
У компанії зазначили, що завдяки завчасному попередженню моніторингової групи поїзної бригади про повітряну загрозу вдалося уникнути постраждалих серед пасажирів та залізничників.
Заступник директора "Укрзалізниці" з пасажирських перевезень Олександр Шевченко у коментарі "Суспільному" повідомив, що під час атаки було пошкоджено поїзд сполученням "Київ—Варшава".
Колишній прем'єр-міністр Великої Британії Борис Джонсон разом із європейськими радниками, дипломатами, депутатами та урядовцями їхав потягом, який зупинився неподалік від українсько-польського кордону через російську атаку дронів.
