Відновлення цивільної авіації в Україні потребує комплексного підходу та поетапного планування. Навіть після завершення бойових дій для повноцінного запуску рейсів необхідно підготувати інфраструктуру, забезпечити наземне обслуговування та організувати попередній продаж квитків. Кабінет Міністрів створив спеціальну робочу групу, яка має оцінити готовність аеропортів та розробити рекомендації для відновлення авіасполучення.
Про це в ефірі телеканалу "Апостроф" розповів експерт з авіаційного ринку Богдан Долінце.
За його словами, йдеться передусім про консультативно-дорадчий орган, основне завдання якого — проаналізувати наявні можливості для відновлення авіасполучення. Зокрема, група має оцінити технічну готовність інфраструктури, визначити необхідні етапи відновлення польотів, а також сформувати рекомендації щодо того, чи можливе відкриття повітряного простору вже зараз, у якому форматі це може відбуватися та які аеропорти можуть бути залучені першими.
"В першу чергу, мова йде фактично про певний консультативно-дорадчий орган... задача якої якраз проаналізувати існуючі спроможності, можливості для відновлення, по-перше, по-друге, виявити необхідні кроки або етапи для того, щоб можна було відновити авіасполучення. Ну і, звісно, дати певні рекомендації: чи є можливість на сьогоднішній день відновлювати, чи немає можливості, в якому вигляді це можна робити, в яких конкретно аеропортах і що для цього необхідно зробити", — зазначив Долінце.
Окремим важливим напрямком роботи стане розробка поетапної моделі відновлення авіаперевезень. Йдеться про створення чітких критеріїв і вимог для кожного етапу — з урахуванням безпеки польотів, захисту інфраструктури та загальних ризиків для цивільної авіації в умовах війни або перехідного періоду після її завершення.
Він наголосив, що створення подібних робочих груп саме по собі не означає швидкого відкриття неба. Раніше вже ухвалювалися рішення, зокрема зміни до авіаційного законодавства, які дозволяли виконання польотів під час воєнного стану, проте це не призвело до фактичного відновлення авіасполучення. Тому нинішній крок слід розглядати радше як підготовчий процес або інформаційний сигнал, а не як гарантію швидких змін.
"Варто розуміти, що створення будь-якої чергової дорадчої консультаційної групи чи органу в принципі не впливає безпосередньо на відкриття повітряного простору. Не означає, що в середній чи близькій перспективі це відбудеться. Ми бачили попередні аналогічні групи та органи, але нічого з цього, на жаль, не вийшло. Тому все ж таки варто дочекатися роботи і результатів", — зауважив він.
За словами Долінце, реальні висновки можна буде робити лише після того, як робоча група представить результати своєї роботи. Лише тоді стане зрозуміло, чи наближає це рішення відкриття повітряного простору, чи залишиться черговою формальною ініціативою без практичних наслідків.
"Аеропорти регулярно звітують, що вони готові в терміни від 1 до 3 місяців почати приймати відповідні борти європейських авіаперевізників, які можуть з першого дня виконувати польоти за умови готовності аеропортів. Але з точки зору економічної та практичної підготовки треба час для організації попереднього продажу квитків. Як правило, тут мова може йти від 3 до 6 місяців", — пояснив фахівець.
Крім технічних і економічних факторів, важливу роль відіграє поведінка пасажирів. Попит на авіаперевезення залежатиме від рівня безпеки та готовності людей літати в умовах потенційних ризиків.
"Апостроф" повідомляв, що у Міністерстві розвитку громад та територій створили спеціальну робочу групу з відновлення роботи аеропортів в Україні.
Провідні європейські бюджетні авіакомпанії, включаючи Wizz Air та Ryanair, активно готуються до відновлення польотів в Україну, щойно повітряний простір буде відкрито для пасажирів після укладення мирної угоди. Ryanair заявила про можливість відновлення рейсів протягом двох тижнів, тоді як Wizz Air планує протягом семи років довести кількість своїх літаків в Україні до 50.
