Перекриття мостів через Дніпро в Києві під час повітряних атак може не лише створювати транспортний колапс, а й фактично відрізати лівий берег від правого. Повне обмеження руху не вирішує питання безпеки, якщо перед мостами та після них утворюються великі затори.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів директор громадської організації "Інститут міста" Олександр Сергієнко.
За його словами, рішення про перекриття мостів не усуває потенційної загрози, оскільки транспортні потоки просто концентруються на під'їздах до переправ. Експерт зазначив, що через це місто може отримувати масштабні затори без очевидного підвищення безпеки самих мостів.
"Це питання розглядалося на Кабінеті Міністрів, і якраз рішення Кабінету Міністрів при жовтому рівні загрози дозволити рух і навіть метрополітену по Південному мосту. Що змінюється від того, що заборонять рух по мостах через Дніпро? Ну, це паралізує місто. А чи дає це якусь безпеку самим мостам? Ну, незрозуміло. Я не бачу аргументів, щоб ці мости ставали більш безпечними, якщо по них ніхто не рухається", — заявив експерт.
Сергієнко зауважив, що зупинка руху поблизу переправ створює кілометрові затори, які є потенційною мішенню для ворожих атак. На його думку, замість повного блокування проїзду необхідно використовувати пасивний захист та оптимізувати схеми руху.
"Чому не можна вкрити димовою завісою наші мости? Це технічно елементарно. Я б організував рух особливо умовно реверсний. По одному мосту всі рухаються з лівого берега на правий, по іншому мосту з правого на лівий. Або зробив це в ранкові вечірні часи, коли йде явно потік з лівого берега на правий зранку, а ввечері навпаки. І тоді організувати оцей рух для того, щоб він відбувався швидко, щоб була менша ймовірність потрапляння під обстріли", — розповів він.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
Сергієнко наголосив, що проблема особливо гостро стосується лівого берега Києва, де проживає значна частина населення столиці, але кількість робочих місць суттєво менша. Через це мешканці регулярно змушені перетинати Дніпро, щоб дістатися роботи, навчання або інших необхідних місць.
За його словами, лівий берег історично розвивався як переважно житлова частина міста, тому між кількістю населення та робочих місць там існує значний дисбаланс.
"У нас так історично склалося, що лівий берег практично приєднали до правого. Він 100 років тому лівий берег взагалі не входив в межу міста. Лівий берег почав розвиватися лише в 50-60-ті роки, як велика спальня для Києва. Там робочих місць всього-навсього 20% від загальної кількості київських, а населення там приблизно третина, тобто 35%. Оце є дисбаланс, через який люди вимушено їдуть на правий берег на роботу, на навчання, у справах і відрізати їх від Києва, ну, це від правобережного Києва, це паралізувати практично все місто", — пояснив Сергієнко.
Він додав, що повне перекриття мостів може впливати не лише на автомобільний рух, а й на роботу громадського транспорту. Зокрема, після обмежень на мостах збільшується навантаження на наземний транспорт, через що на зупинках накопичується велика кількість пасажирів.
За словами Сергієнка, транспортна система Києва є взаємопов'язаною, тому проблеми на одній ділянці швидко поширюються на інші вулиці та дороги. Саме це, на його думку, продемонстрували попередні випадки перекриття мостів.
Сергієнко підкреслив, що Київ фактично залежить від стабільної роботи переправ через Дніпро, оскільки лівий і правий береги пов'язані між собою економічними, соціальними та транспортними потоками. Тому тривале блокування мостів може мати наслідки для роботи всього міста.
"Коли перший раз перекрили рух по Південному мосту, то практично утворилися затори по всьому Києву. І це зрозуміло, тому що транспортна мережа, вона чутлива, як павутиння. Якщо десь в якомусь місці погана ситуація, то від неї розповсюджується вона на всі інші вулиці і дороги", — підкреслив Сергієнко.
Атаки по мостах у Києві
3 жовтня російський реактивний безпілотник влучив у Північний міст, що з’єднує правий і лівий береги Дніпра. Внаслідок атаки було пошкоджено дорожнє покриття та контактну мережу тролейбусів.
Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що через пошкодження інфраструктури виникли перебої у роботі громадського транспорту.
Комунальне підприємство "Київпастранс" попередило про затримки автобусів № 21, 73, 101 і 114 та тролейбусів № 29, 30, 31 і 47. Частину маршрутів перенаправили через Подільський мостовий перехід.
Останніми днями російські війська регулярно атакують транспортні артерії столиці, зокрема Південний міст, де були пошкоджені опори та захисні конструкції.
Міністерство оборони Російської Федерації заявило, що удари по мостах здійснюються нібито через те, що вони "забезпечують перекидання військ та логістики" Збройних сил України.
Як розповідав "Апостроф", президент України Володимир Зеленський заявив, що Росія посилила атаки по інфраструктурі та цивільних об’єктах у Києві з метою змусити жителів залишити місто.
Унаслідок ворожого удару по Північному автотранспортному мосту через річку Дніпро в Києві було пошкоджене дорожнє покриття та контактну мережу тролейбусів.
В етері телеканалу "Апостроф", інженерка шляхів сполучення, спеціалістка у галузі транспортної інфраструктури Анна Мінюкова розповіла, що російські удари по Південному та Північному мостах Києва наразі не дають підстав говорити про серйозні пошкодження конструкцій, однак рух ними залишається обмеженим на час обстежень. Водночас подальші атаки можуть створювати значні проблеми для транспортного сполучення між правим і лівим берегами столиці.
