Перекрытие мостов через Днепр в Киеве при воздушных атаках может не только создавать транспортный коллапс, но и фактически отрезать левый берег от правого. Полное ограничение движения не решает вопроса безопасности, если перед мостами и после них образуются большие пробки.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал директор общественной организации "Институт города" Александр Сергиенко.
По его словам, решение о перекрытии мостов не устраняет потенциальную угрозу, поскольку транспортные потоки просто концентрируются на подъездах к переправам. Эксперт отметил, что из-за этого город может получать масштабные пробки без очевидного повышения безопасности самих мостов.
"Этот вопрос рассматривался на Кабинете Министров, и как раз решение Кабинета Министров при желтом уровне угрозы разрешить движение и даже метрополитену по Южному мосту. Что меняется от того, что запретят движение по мостам через Днепр? Ну, это парализует город. А дает ли это какую-то безопасность самим мостам? Ну, непонятно если они не становятся, пожалуй, я не вижу аргументов. заявил эксперт.
Сергиенко отметил, что остановка движения вблизи переправ создает километровые пробки, являющиеся потенциальной мишенью для вражеских атак. По его мнению, вместо полной блокировки проезда необходимо использовать пассивную защиту и оптимизировать схемы движения.
"Почему нельзя укрыть дымовым занавесом наши мосты? Это технически элементарно. Я бы организовал движение особенно условно реверсное. По одному мосту все двигаются с левого берега на правый, по другому мосту с правого на левый. Или сделал это в утренние вечерние времена, когда идет явно поток с левого берега на правый берег. движение для того, чтобы оно происходило быстро, чтобы была меньшая вероятность попадания под обстрелы", - рассказал он.
Продолжение после рекламыРЕКЛАМА
Сергиенко подчеркнул, что проблема особенно остро касается левого берега Киева, где проживает значительная часть населения столицы, но количество рабочих мест существенно меньше. Поэтому жители регулярно вынуждены пересекать Днепр, чтобы добраться до работы, учебы или других необходимых мест.
По его словам, левый берег исторически развивался как преимущественно жилая часть города, поэтому между населением и рабочими местами там существует значительный дисбаланс.
«У нас так исторически сложилось, что левый берег практически присоединили к правому. Он 100 лет назад левый берег вообще не входил в черту города. Левый берег начал развиваться лишь в 50-60-е годы, как большая спальня для Киева. через который люди вынужденно едут на правый берег на работу, на учебу, по делам и отрезать их от Киева, ну это от правобережного Киева, это парализовать практически весь город», — пояснил Сергиенко.
Он добавил, что полное перекрытие мостов может влиять не только на автомобильное движение, но и на работу общественного транспорта. В частности, после ограничений на мостах увеличивается погрузка на наземный транспорт, из-за чего на остановках накапливается большое количество пассажиров.
По словам Сергиенко, транспортная система Киева взаимосвязана, поэтому проблемы на одном участке быстро распространяются на другие улицы и дороги. Именно это, по его мнению, показали предварительные случаи перекрытия мостов.
Сергиенко подчеркнул, что Киев фактически зависит от стабильной работы переправ через Днепр, поскольку левый и правый берега связаны между собой экономическими, социальными и транспортными потоками. Поэтому продолжительная блокировка мостов может иметь последствия для работы всего города.
"Когда первый раз перекрыли движение по Южному мосту, то практически образовались пробки по всему Киеву. И это понятно, потому что транспортная сеть, она чувствительна как паутина. Если где-то в каком-то месте плохая ситуация, то от нее распространяется она на все другие улицы и дороги", — подчеркнул Сергиенко.
Атаки по мостам в Киеве
3 октября российский реактивный беспилотник попал в Северный мост, соединяющий правый и левый берега Днепра. В результате атаки было повреждено дорожное покрытие и контактная сеть троллейбусов.
Мэр Киева Виталий Кличко сообщил, что из-за повреждений инфраструктуры возникли перебои в работе общественного транспорта.
Коммунальное предприятие "Киевпасстранс" предупредило о задержках автобусов № 21, 73, 101 и 114 и троллейбусов № 29, 30, 31 и 47. Часть маршрутов была перенаправлена через Подольский мостовой переход.
В последние дни российские войска регулярно атакуют транспортные артерии столицы, в частности, Южный мост, где были повреждены опоры и защитные конструкции.
Министерство обороны Российской Федерации заявило, что удары по мостам осуществляются якобы из-за того, что они "обеспечивают опрокидывание войск и логистики" Вооруженных сил Украины.
Как рассказывал Апостроф, президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Россия усилила атаки по инфраструктуре и гражданским объектам в Киеве с целью заставить жителей покинуть город.
В результате вражеского удара по Северному автотранспортному мосту через реку Днепр в Киеве было повреждено дорожное покрытие и контактная сеть троллейбусов.
В эфире телеканала "Апостроф", инженер путей сообщения, специалист в области транспортной инфраструктуры Анна Минюкова рассказала, что российские удары по Южному и Северному мостам Киева пока не дают оснований говорить о серьезных повреждениях конструкций, однако движение ими остается ограниченным на время обследований. В то же время, дальнейшие атаки могут создавать значительные проблемы для транспортного сообщения между правым и левым берегами столицы.
