Один из крупнейших мировых банков, Goldman Sachs, прогнозирует глобальный топливный кризис. Основная причина – сохраняющаяся турбулентность на Ближнем Востоке, который является ключевым хабом по производству нефти и нефтепродуктов.
"Апостроф" выяснял, может ли в связи с этим возникнуть дефицит горючего в Украине, и что нужно сделать, чтобы этого не допустить.
Миру грозит топливный кризис из-за продолжающихся войн на Ближнем Востоке и в Украине. Об этом предупреждает Goldman Sachs, один из крупнейших мировых инвестиционных банков.
Проблемы с нефтепродуктами начались весной этого года из-за войны США и Израиля против Ирана. Как известно, Персидский залив, который омывает, в частности, Иран, является одним из главных мест в мире по добыче нефти, а сообщающийся с ним Ормузский пролив, соответственно, – одной из главных мировых артерий по транспортировке нефти и нефтепродуктов.
Goldman Sachs и раньше делал прогнозы о надвигающемся глобальном топливном кризисе, однако его последние оценки стали еще более апокалиптическими.
Опасения банка связаны главным образом с тем, что, несмотря на то, что поставки сырой нефти из региона Персидского залива в последнее время достигли 70–80% от довоенного уровня, экспорт нефтепродуктов пока что находится на уровне всего лишь 40%.
В результате этого мировые запасы топлива снижаются. Учитывая, что через несколько месяцев в северном полушарии наступят холода, спрос на нефтепродукты только увеличится.
Goldman Sachs не забыл упомянуть и о воздушных ударах Украины по российским НПЗ и запрете в связи с этим экспорта дизельного топлива из РФ, что также способствует ограничению предложения нефтепродуктов на мировом рынке.
Кстати, согласно прогнозам банка, именно по дизелю ожидается наиболее острый дефицит.
Дефицит – нет, не слышали
После начала военной кампании в Иране нефтяные котировки подскочили, за ними последовали цены на бензин и дизель (особенно на последний). Сейчас, когда конфликт до конца не урегулирован, цены остаются на достаточно высоком уровне – баррель североморской марки Brent по состоянию на 2 сентября стоил почти $95.
В Украине цены на нефтепродукты с начала августа стабильны с незначительной тенденцией к снижению. Сейчас 1 л бензина А-95 в рознице стоит в среднем более 80 грн, 1 л дизтоплива – более 90 грн.
При этом ни о каком дефиците горючего речь не шла даже во время наиболее острой фазы войны на Ближнем Востоке. Но какова ситуация сейчас?
"Мы являемся частью европейского рынка, и, если в Европе будет проблема, мы это почувствуем", – сказал в комментарии "Апострофу" директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
Впрочем, пока что каких-то серьезных проблем с топливом на Европейском континенте не наблюдается.
По словам аналитика консалтинговой компании "Нафторинок" Александра Сиренко, в последнее время США нарастили поставки нефтепродуктов в Европу (на сегодня США обеспечивают около половины всего морского импорта дизтоплива в Европу – "Апостроф").
Да и в целом, говорить о нехватке горючего на мировом рынке не приходится.
"Глобально, чтобы такое (дефицит) произошло, нужно, чтобы кто-то начал очень много потреблять, – объясняет Сиренко. – Но, например, Китай вообще сокращает потребление нефтепродуктов, потому что у них хорошо идут электромобили. Скандинавия – крупный индустриальный регион – также отказывается от дизеля. Они добывают (Норвегия является важным производителем нефти – "Апостроф"), перерабатывают и продают, в том числе, нам. И все эти кризисы приносят им рекордные дивиденды".
Директор спецпроектов научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев согласен, что сегодня нет никаких оснований говорить о проблемах с топливом – ни в Украине, ни в целом в мире.
"Да, цены высокие, в моменте есть негативные ожидания, но нефтепродуктов достаточно. У нас поставки диверсифицированы, маршрутов много, и нет никаких причин говорить о дефиците", – объяснил эксперт изданию.
Цены вырастут… или нет
Кстати, о ценах.
Как было сказано выше, стоимость топлива в Украине с начала августа остается стабильной, и в рознице она даже немного снижается, причем по дизелю – заметнее, чем по бензину.
Однако скоро все может измениться.
"Дизель за два дня подорожал на 10% – (котировка) превысила $1300/тонна на Лондонской бирже, и это означает, что мы снова на пике – как в апреле и в конце июля – начале августа", – рассказывает Сергей Куюн.
По его словам, это как раз может сигнализировать о том, что проблема нехватки ресурса все же актуальна.
Геннадий Рябцев также не исключает подорожания топлива в ближайшее время:
"Можно говорить о дальнейшем росте цен из-за высоких рисков и отсутствия государственного надзора и контроля на этом рынке".
В свою очередь, Александр Сиренко не видит серьезных причин для роста цен и надеется, что в скором времени они, наоборот, снизятся.
Эксперт отмечает, что в Украине потребление топлива неуклонно сокращается, в то время как поставки остаются на высоком уровне:
"Трейдеры говорят, что у них отгрузка (в августе), в том числе, агросектору, упала на 25-30%. То есть при прогнозных 5-7% падение намного больше. При этом привезли столько же, сколько и год назад".
Спрос на горючее может незначительно вырасти с наступлением холодов.
"Нам пророчат темную зиму, поэтому будут генераторы, и немного бензина и дизеля для них потребуется. Но, как показывает практика предыдущих блэкаутов, это всего лишь выровняет потребление, которое все время падает, и в лучшем случае вернет нас на уровень 2025 года (это ни в коем случае не означает, что блэкауты – это хорошо)", – резюмировал Александр Сиренко.
Запасы на перспективу
Минувшим летом, особенно в первой его половине, враг активно обстреливал наши автозаправки, преимущественно в прифронтовой зоне, и не исключено, что что-то подобное повторится осенью и/или зимой.
Если в мире, в том числе, в Европе, действительно возникнут сложности с топливом, такие обстрелы только усугубят ситуацию.
Соответственно, необходимо принимать меры по недопущению топливного дефицита.
"Логично было бы уже сейчас создавать запасы, но их просто негде хранить, – говорит Сергей Куюн. – Можно наскладировать, но если что-то прилетит, то будем не только без запасов, но и с огромными убытками".
Ранее звучали предложения по рассредоточению запасов топлива и созданию дополнительных защитных сооружений возле мест его хранения.
"Сейчас идут разговоры о том, что правительство хочет с 1 января 2027 года запустить систему минимальных запасов нефти и нефтепродуктов. Речь идет о создании подземных хранилищ, – говорит Куюн. – Но это – работа на перспективу".
Слухи о грядущем топливном кризисе могут быть, как минимум, преувеличені, однако, как говорится, нужно надеяться на лучшее, но готовиться к худшему.
Худшее – это энергетический террор, который теперь уже официально анонсирован страной-агрессором (или корректнее говорить о стране-террористе?).
Будем надеяться, что новое украинское правительство примет необходимые меры для обеспечения энергобезопасности Украины в осенне-зимний период, в частности, в том, что касается автомобильного топлива – по крайней мере, это одна из приоритетных задач, которые перед ним поставил президент.
