В Киеве состоялось заседание Совета обороны столицы, в ходе которого обсуждались меры по минимизации последствий возможного повреждения мостов. Технические решения по альтернативному сопряжению должны определить профильные инженеры.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал депутат Киевского городского совета от фракции "Европейская Солидарность" Леонид Емец.
По его словам, заседание Совета обороны Киева уже состоялось, а техническая реализация мер по защите и созданию альтернативных маршрутов зависит от профильных специалистов. В то же время городские власти готовы обеспечить необходимые управленческие решения и ресурсы.
"Состоялось заседание Совета обороны Киева. Вы слышали заявление профильного министра господина Калашника и, собственно, техническая реализация лежит на специалистах-инженерах, которые должны дать ответ на то, в какие сроки, каким образом эти задачи можно выполнить. Со стороны самого управления Киева, то есть Киевского городского совета, я вам будет делать все, что необходимо инженеры, все будет сделано и предоставлено", - отметил Емец.
По словам депутата, одним из самых быстрых вариантов альтернативного сообщения могут стать понтонные переправы или насыпные дамбы. В то же время он подчеркнул, что для их создания необходимо предварительно решить ряд технических вопросов.
Емец отметил, что скорость создания альтернативных переправ имеет критическое значение. В случае чрезвычайной ситуации даже несколько минут могут быть важны для людей, которым нужно срочно попасть с одного берега Днепра на другой.
В то же время депутат отметил, что строительство подземных тоннелей значительно длиннее и дороже проекта. Однако, по его мнению, Киеву следует приступать к работе над такими решениями уже сейчас.
"По поводу подземных тоннелей - эта работа потребует серьезных сроков, достаточно серьезных технологических работ, средств. Здесь нужно принять принципиальное решение: либо это делается и тогда нужно начинать как можно раньше, либо ищутся какие-то альтернативные пути. По-моему, мы все-таки должны идти по пути, в том числе строительства подземных тоннелей", — сказал он.
Емец отметил, что в случае проблем с мостами приоритет на альтернативных переправах должны получить экстренные службы и военные, а также транспорт, связанный с выполнением их задач.
По его словам, подготовка альтернативных маршрутов требует совместной работы центральных властей, военных и местного самоуправления. Координацией такого масштабного проекта, по его мнению, должны заниматься центральные власти в тесном сотрудничестве с военными, однако без участия Киевского городского совета реализовать необходимые решения также будет невозможно.
Он отметил, что для реализации таких проектов может потребоваться значительное перераспределение бюджетных средств и ресурсов. Кроме того, не так многие компании имеют возможности для выполнения сложных работ вроде прокладки понтонной переправы через Днепр или строительства подземного тоннеля.
Отдельным препятствием для быстрого реагирования в условиях военного положения Емец назвал действующее законодательство, которое, по его словам, требует длительных тендерных процедур.
"Законодательство отвечает потребностям мирного времени и серьезно тормозит процессы, которые нужно решать во время военного положения. Как пример, даже стекла установить в окна, которые выбиты, сегодня по процедурам надо пройти ряд тендерных процессов, которые нуждаются там до полугода процедур. И знаете, когда зимой люди приходят с выбитыми стеклами, причем целыми сформированные запасы, есть технари, которые могут эту работу сделать, есть средства на это предусмотренные в местном бюджете, но есть законодательство, которое предусматривает процедуры и ту работу, которую можно было бы сделать за пару дней, а нужно пройти там несколько месяцев процедуры", — сказал он.
"Апостроф" сообщал, что проблемы с транспортным сообщением Киева уже влияют на работу волонтеров, значительная часть которых живет на левом берегу столицы. Чтобы быть готовыми к возможным чрезвычайным ситуациям, ОО "Добробат" приобрело амфибийный автомобиль, а также рассматривает возможность использования дополнительных переправ.
