Проблеми з транспортним сполученням між лівим і правим берегами Києва можуть призвести до додаткових витрат для громадян та бізнесу. Зокрема, у разі тривалих обмежень можуть зрости ціни на оренду житла, перевезення товарів і, як наслідок, споживчі ціни.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів кандидат економічних наук, асоційований експерт аналітичного центру "Об'єднана Україна" Іван Ус.
За його словами, удари по мостах є частиною психологічного тиску на українців, оскільки створюють панічні настрої та змушують людей замислюватися про зміну місця проживання чи роботи.
Експерт наголосив, що погіршення транспортної ситуації може створити для громадян додаткові витрати. Зокрема, якщо люди масово почнуть змінювати місце проживання через складнощі з перетином Дніпра, це може вплинути на вартість оренди житла.
"Це все додаткові витрати для людей. Тобто ми розуміємо, що якщо зараз всі річться змінювати місце свого перебування, це сприятиме підвищенню орендної плати за квартири, наприклад, на правому березі Дніпра, якщо переважно працюють тут. А так що тут, як на мене, це одна з складових от цієї політики тиску на Київ в даному випадку, щоби більші витрати були у громадян, щоб вдарити по економіці", — заявив Ус.
Водночас Ус зазначив, що держава у разі тривалих транспортних обмежень може бути змушена шукати альтернативні способи сполучення між берегами.
"Зрозуміло, що держава змушена буде для заспокоєння населення запускати якісь нові маршрути. І якщо паніка буде розвиватись, держава змушена, попри те, що у нас і так проблема з бюджетом, ще шукати гроші на те, щоб, як-то кажуть, паромну переправу в Києві зробити, що, м'яко кажучи, буде вимагати ще більших витрат", — зазначив економіст.
За його словами, створення додаткової транспортної інфраструктури потребуватиме державних коштів, яких і без того недостатньо. Тому, на його думку, зараз передчасно говорити про необхідність масштабних витрат на такі рішення.
За словами експерта, найбільш відчутні економічні наслідки проблем із мостами можуть виникнути для бізнесу та логістичних компаній. Якщо перевізникам доведеться витрачати більше часу та коштів на транспортування товарів через Дніпро, додаткові витрати можуть зрештою перекладатися на споживачів.
"Елементарна вартість перевезення продуктів може стрімко зрости, тому що будуть казати, що у нас додаткові ризики, що перевізники продукції, вони хочуть доплати за перетин Дніпра. Якщо ви компанія, яка організує логістику, перевезення продукції, ви будете просити додаткові гроші за власне перетин Дніпра, а зазвичай всі ці гроші перекладаються на споживачів. Тобто фактично будемо платити. Важко сказати у відсотках, скільки це буде, але те, що такі тенденції призведуть до збільшення цін, а отже, більшого збільшення інфляції в нашій державі — це факт", — підкреслив експерт.
Він зазначив, що не очікує різкого стрибка цін саме через нинішні проблеми з транспортним сполученням Києва. За його словами, ситуація з мостами має бути вирішена, а тому додатковий інфляційний вплив не повинен стати довготривалим.
Ус зазначив, що, на його думку, нинішні проблеми можуть бути тимчасовими, а транспортне сполучення між берегами Дніпра збережеться.
Як розповідав "Апостроф", президент України Володимир Зеленський заявив, що Росія посилила атаки по інфраструктурі та цивільних об’єктах у Києві з метою змусити жителів залишити місто.
Унаслідок ворожого удару по Північному автотранспортному мосту через річку Дніпро в Києві було пошкоджене дорожнє покриття та контактну мережу тролейбусів.
В етері телеканалу "Апостроф", інженерка шляхів сполучення, спеціалістка у галузі транспортної інфраструктури Анна Мінюкова розповіла, що російські удари по Південному та Північному мостах Києва наразі не дають підстав говорити про серйозні пошкодження конструкцій, однак рух ними залишається обмеженим на час обстежень. Водночас подальші атаки можуть створювати значні проблеми для транспортного сполучення між правим і лівим берегами столиці.
Перекриття мостів через Дніпро в Києві під час повітряних атак може не лише створювати транспортний колапс, а й фактично відрізати лівий берег від правого. Повне обмеження руху не вирішує питання безпеки, якщо перед мостами та після них утворюються великі затори.
