Объездная трасса Симферополя Дубки – Левадки, которую открыли в 2019 году с гарантией на 8 лет, начала разрушаться. Со склонов по обе стороны трассы сполз грунт, а вдоль трассы образуются либо ямы, либо провалы, сквозь которые проступают емкости для водозабора.
Об этом сообщают Крым.Реалии.
По словам экс-министра ЖКХ Крыма в 2010-2011 Николая Порицкого, разрушение трассы происходит из-за нарушения технологии. Строительство трассы велось в спешке, при этом дорожники не уплотнили грунт.
"На "Большой стройке" такого не допускают. Я часто мотаюсь по Украине, и именно те водостоки... Ну, это неправильно сделано, технологически неправильно. Бетонные блоки, плиты, бордюры, их просто посмывало. То есть бетона там практически нет. На чем это держалось?", – говорит экс-министр.
На строительство 9-километровой дороги потратили более 6 миллиардов рублей, это около 2 млрд 200 млн гривен. Для сравнения, "Укравтодор" на строительство 1 километра дороги первой категории тратит 170 млн гривен.
Таким образом, Украина построила бы объездную Симферополя примерно за 1 миллиард 530 миллионов, что на 670 млн гривен дешевле, чем потратили во временно оккупированном Крыму.
По мнению российского эксперта по безопасности дорог Константина Крохмаля, некачественные дороги строят из-за коррупции и отсутствия правильного менеджмента.
"И в Крыму дороги плывут, и в средней полосе России, и во Владивостоке плывут, и везде плывут. И здесь не в регионе дело. Дело именно в тех людях, которые за них отвечают", – считает Крохмаль.
Как отмечается, недавно в Крыму начала проседать и трасса "Таврида", а вместе с ней - тротуары и заборы местных жителей.
"Ширина проседания 3 метра и длина 5 метров. Автомобили на этом провале прыгают на скорости 90 километров в час. Вы попадаете в эту "волну", выходит подобно трамплину, и можно очень легко потерять управление", – отмечает крымский блогер Евгений Щепинский.
Напомним, в Украине по программе президента Владимира Зеленского "Большая стройка" уже было восстановлено почти 13 000 км дорог.
