"Укравтодор" не завышает цены на асфальтобетон и не влияет на его закупочную стоимость, то есть обвинения журналистов Bihus.info, высказанные в расследовании - безосновательны.
Об этом сказано в комментарии "Укравтодора" относительно ценообразования на дорожные материалы, который опубликован в Facebook компании, передают "Украинские новости".
Чтобы продемонстрировать манипулятивность расследования, в компании расписали процесс формирования цены закупки асфальтобетона службами автодорог в регионах. Первым шагом является формирование инвесторской документации, в рамках которой служба определяет максимально допустимую цену строительства или ремонта дороги. На втором этапе инвестиционную документацию проверяет экспертиза, которую проводит не связанная с "Укравтодором" организация. С 2020 года экспертиза является обязательной для всех закупок Укравтодора.
"Экспертиза может изменить цену, показав, как можно сэкономить. Чтобы доказать эффективность работы, эксперты несколько срезают цену", - говорится в комментарии.
Далее происходит объявление тендера, на котором формируется ожидаемая стоимость закупки. По каждому тендеру готовится справка, как цены соотносятся с рыночной стоимостью.
"Если цена на асфальтобетон в документации выше, чем рыночная, Укравтодор просит Службу прояснить ситуацию и, при отсутствии аргументов, изменить цену. … На этом этапе влияние на цену асфальтобетона со стороны служб заканчиваются", - сказано в материале.
"Откуда журналисты взяли цифры? С подписанных контрактов с подрядчиками. На этом этапе команда Bihus.Info показала свою склонность к манипуляциям", - говорится в комментарии.
По словам авторов, манипуляция состоит в том, что в конечной цене, на которую ориентируется служба автодорог, структура себестоимости могла быть переформатирована.
"Журналисты взяли цены на асфальтобетонные смеси по контрактам. Не считая того, что перед этим по рыночной цене асфальтобетона была сформирована стоимость закупки. Если подрядчик хочет указать большую сумму стоимости смеси - пожалуйста. Для государства главное результат и стоимость закупки в целом. Ключ проблемы - в устаревшей системе ценообразования", - говорится в посте "Укравтодора".
По словам авторов, цифры в расследовании не касаются компетенции Укравтодора.
"Укравтодор видит своим долгом обеспечить жесткий контроль цен на этапе подготовки документации и объявления тендера. На этом этапе ответственность за ценовую политику лежит на заказчике работ (службах, а не "Укравтодоре"). После победы на тендере мы ожидаем от подрядчика, что он предоставит услуги в установленные сроки и на общую сумму контракта. Опираясь на международный опыт, и опыт реализации проектов МФО, нас должен интересовать результат - сдана в эксплуатацию дорога, которая была закуплена на конкурентных торгах. Все упреки - не только безосновательны, но и демонстрируют некомпетентность в теме", - подытожили в агентстве.
