Ограбление бюджета с помощью схем в дорожном строительстве не остановилось, а просто несколько видоизменилось и приобрело еще большие масштабы. К тому же качество построенных дорог вызывает большие сомнения.
Об этом "Апострофу" рассказал редактор "Наших грошей" Юрий Николов.
По его словам, в дорожном строительстве есть две основные схемы ограбления госбюджета. Первая и самая распространенная - завышение цен на стройматериалы, которые составляют более 70% от общей стоимости любого тендера. "То есть, завышают цену асфальта и потом эту маржу уже обналичивают через "скрутки" и конвертцентры под присмотром налоговиков", - говорит Николов.
Вторая схема - получение денег за невыполненную работу. Часто оказывается, что дорога не той толщины, которая планировалась.
"Если по плану написали, что несколько слоев асфальтобетона должны быть на метр вглубь, за это получили деньги, а потом пробурили дырку и увидели, что там только полметра - становится ясно, что половину средств украли таким вот нехитрым способом", - говорит Николов.
Журналист добавил, что по итогам 2020 года можно оценивать убытки в сумму до 20 млрд грн.
"Чисто математически исходя из того, что всего на дороги в прошлом году ушло 100 млрд. То есть, 20% от всей цены "Большого строительства" дорог - и есть маржа больших строителей", - добавляет журналист.
Читайте детальнее в материале "Апострофа": Бомба замедленного действия: почему Зеленский пострадает от "Большого строительства".
