Использование некачественного топлива, особенно для импортных автомобилей, может привести к серьезным проблемам . Зимой следует уделять большое внимание качеству, в частности, дизелю.
Об этом сообщили в "Wheel news".
На украинских дорогах часто ездят импортные автомобили на дизели, созданные по экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6, то есть их система очистки выхлопных газов чувствительна к топливу Евро-3, которое вполне законно продается на АЗС в Украине.
Читайте также: Наши авто с ним "не знакомы": в Украине появилось новое топливо
Если заливать в современный автомобиль низкокачественное дизтопливо, то это повлечет за собой поломку форсунков, либо не поддающихся ремонту, либо не предполагающих возможности разобрать их. К тому же микрочастицы, прошедшие через топливный фильтр, в потоке горючего под давлением 2000 бар могут превратиться в микроболиды и стать причиной поломок.
Зимой ситуация с дизелем усугубляется: современные дизельные автомобили нельзя заправлять летним дизтопливом, ведь в нем высокое содержание парафинов. Моторы Common Rail требуют низкой вязкости горючего, поэтому когда в бензобак попадет некондиционное топливо с низким цетановым числом, то современный высокоэффективный дизель может просто не запуститься в "минусовую" погоду.
Более того, некачественный дизель способен привести к перегреванию форсунков, их плавлению и сужения распылителей. Вместе с этим вследствие использования дизтоплива Евро-3 засоряется сажевый фильтр. Тем временем сера, содержащаяся в низкосортном дизельном топливе в высоких дозах, может вывести из строя катализатор.
Ранее "Апостроф" сообщал, при какой скорости автомобиль тратит минимум топлива.
