По статистике, самым распространенным видом ДТП в Украине в 2025 году стало столкновение транспортных средств — их количество составило 42,9% от общего числа аварий. В таких ДТП автомобили получают самые серьезные повреждения кузова, которые устраняются по полису ОСАГО. И именно здесь чаще всего возникает конфликт между страховой компанией и владельцем авто: автовладельцу важно сохранить заводскую краску и рыночную стоимость машины, а страховщик стремится уменьшить размер выплаты. Как правило, стороны по-разному оценивают стоимость ремонта машины и остаются недовольными результатом рассмотрения страхового случая.
Эта проблема хорошо знакома украинскому специалисту Александру Давиденко, который имеет огромный опыт в ремонте кузовов автомобилей и знает, как помочь сторонам прийти к консенсусу.
О том, какие технологии помогают разрешить противоречия между автовладельцем и страховой компанией, а также о том, как выглядит современный кузовной ремонт изнутри, Александр Давиденко рассказал "Апостроф LIFE".
Александр Давыденко начал свою карьеру в компании Avtosmile, где в свое время прошел путь от техника по разборке автомобилей до старшего мастера кузовного ремонта. Руководство настолько доверяло его опыту, что поручило ему отбор специалистов по кузовным работам для участия в национальном конкурсе в 2014 году, где команда представляла Одессу и компанию. В работе он специализировался на восстановлении пластиковых элементов, ремонте сложных кузовных повреждений, а также овладел технологией удаления вмятин без покраски — PDR.
Позже в компании Lux Auto он занимался высокоточным ремонтом автомобилей немецких и американских марок и обучал новых специалистов. Сегодня Александр – ведущий мастер крупной американской сети CARSTAR. Он применяет современные технологии, позволяющие страховым компаниям экономить, а владельцам – сохранять заводское покрытие.
Как пояснил Давыденко, во многих случаях после аварий автомобили направляют на рихтовку и перекраску. Однако есть хороший альтернативный метод – удаление вмятин без окрашивания. Александр дополнил его собственной практикой использование холодного клея, которая позволяет удовлетворить интересы и владельца авто, и страхователя.
"Дело в том, что холодный клей извлекает металл мягче горячего, что снижает риск повреждения лакокрасочного покрытия. Такой метод подходит для пологих вмятин, крыши, стоек и порогов. Автомобиль не переходит в категорию "перекрашенных", а ремонт занимает несколько часов вместо нескольких дней", — поясняет специалист.
Такой способ ремонта значительно выгоднее страховым компаниям, ведь снижает выплаты в среднем на 30–40%, исключая расходы на дорогостоящие материалы — в частности, шпатлевку и краску. Экономия достигается и при обновлении алюминиевых деталей. Обычно их заменяют полностью, что увеличивает стоимость ремонта и сроки ожидания. Однако при наличии соответствующих навыков эти элементы можно восстановить.
Сократить затраты на восстановление помогает и точная дефектовка повреждений. Использование профессионального ПО и систем измерения геометрии кузова позволяет выявить скрытые деформации на раннем этапе и избежать дополнительных затрат в дальнейшем.
Александр Давиденко считает, что подобные технологии постепенно меняют подход к ремонту по страховке. Ведь таким образом страховые компании вполне законно уменьшают выплаты, а автовладельцы получают свой автомобиль с сохраненным заводским покрытием и рыночной стоимостью. Это удовлетворяет интересы обеих сторон, минимизируя вероятный конфликт, и ускоряет восстановление после ДТП.
