Повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона наразі належить територіальній громаді міста Києва. Про це повідомили у Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури.
У відомстві наголосили, що згідно із законодавством України, саме органи місцевого самоврядування мають забезпечувати безпечні та зручні умови руху транспорту на штучних спорудах у межах міст.
Оскільки міст Патона є об’єктом комунальної власності Києва, обов’язок щодо його утримання та фінансування ремонтів покладається на Київську міську раду та її виконавчий орган.
"Будь-яка передача прав та функцій замовника щодо його реставрації не припиняє обов’язку для міської влади забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати зручні умови руху та, насамперед, здійснювати пошук і залучення відповідного фінансування", — підкреслили в міністерстві.
Нагадаємо, що ще у 2018 році міст визнали непрацездатним. Комісія з перевірки мостових споруд у 2023 році з’ясувала, що протиаварійні заходи проводились лише на окремих опорах у 2018 та 2019 роках, на що міська влада витратила 15 млн грн. Експерти підтвердили, що об’єкт перебуває у п’ятому експлуатаційному стані.
"Ці факти підтверджують тривалу відсутність системної роботи міської влади для відновлення працездатного стану мосту та фінансування відповідних робіт", — додали у повідомленні.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
У міністерстві резюмували, що міст і надалі залишається у комунальній власності, тому відповідальність за його безпеку та технічний стан несе саме місто.
Раніше "Апостроф" повідомляв, що міст Патона в Києві перебуває в критичному стані через значну корозію металевих конструкцій, однак повністю непрацездатним його назвати не можна — головні балки ще витримують поточні навантаження, а міст продовжує експлуатуватися з певними обмеженнями.
Фахівці КП "Київавтошляхміст" 3 та 4 березня ремонтуватимуть аварійні ділянки дорожнього покриття. Через це частково обмежуватимуть рух низкою мостів і шляхопроводів.
Корозія окремих елементів мосту Патона у Києві сягає 80–100%. Це потребує щоденного моніторингу та розробки плану повного виведення споруди з транспортної системи міста. Попри статус пам’ятки архітектури та величезну вартість реставрації, що оцінюється в сотні мільйонів євро, подальше зволікання загрожує раптовою втратою несучої здатності об'єкта та масштабною транспортною катастрофою.
Київська міська держадміністрація після технічної наради повідомила, що у Києві міст ім. Євгена Патона залишається придатним для експлуатації, однак з дотриманням раніше затверджених обмежень для руху транспорту.
Викладач кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва і архітектури, директор команди з мобільності Петро Безпалов в етері телеканалу "Апостроф" заявив, що експлуатація моста відбувається поза будь-якими гарантіями безпеки, і жоден фахівець не може стверджувати, що споруда простоїть навіть наступний день.
