"Укрзалізниця" навіть не намагається надати економічне обґрунтування своїх тарифів, і не працює над покращенням послуг – компанія просто користується своїм монопольним становищем. Але за такого підходу компанія ризикує втратити клієнтів, які почнуть переходити на альтернативні види перевезень, зокрема автотранспорт.
Про це заявив віцепрезидент Союзу хіміків України Ігор Гольченко, коментуючи ініціативу УЗ підвищити на 37% тариф на вантажні перевезення.
"Підвищення тарифів є недоцільним. Ми не бачимо економічних підстав для підвищення тарифів. "Укрзалізниця" – це природний монополіст, і якщо природний монополіст підвищує ціни, він повинен сказати, чому він це робить. У компанії не використані капітальні вкладення, інвестиції. Тобто, вони не розвиваються, а просто збирають гроші з вантажовідправників", - каже Гольченко.
Він також підкреслив, що наразі компанія має інші шляхи для забезпечення фінансової стабільності, і вони не несуть для УЗ ризик втратити клієнтів – на відміну від тарифної політики у сфері вантажовідправлень.
"Якщо пасажирські перевезення збиткові, то може там варто переглянути тарифи? Можливо, варто переглянути внутрішні витрати. Необов’язково підвищувати тарифи там, де є платоспроможний клієнт, бо він же платоспроможний до певної міри. А потім він перейде на автотранспорт. Зерновики вже про це попередили. Тому ми кажемо: немає доцільності у підвищенні тарифів", - резюмував Гольченко.
Як відомо, "Укрзалізниця" пропонує підвищити вантажні тарифи на 37%, щоб покрити збитки від пасажирського сегмента. У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У Дунайському пароплавстві заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод АрселорМіталл Кривий Ріг попередив про ризик закриття заводу, де працює 20 тисяч людей.
Нагадаємо, днями Кабмін спростив процедури, і тепер "Укрзалізниця" зможе нарешті продавати металобрухт та щебінь, які більше року накопичувалися на складах. За оцінками, це дасть їй додатково 2 млрд грн.
