Життя в місті, що це, подарунок долі чи прокляття? Чим більше ми працюємо, тим більше ми подібні шестерінці у великому механізмі і тим швидше людині доводиться в ньому крутитися. Щодня штовхаючись в громадському транспорті, дихаючи випарами вихлопних газів, борючись за кожен сантиметр простору в метро, ми поступово перетворюємо своє життя в виживання. Ритм великого міста не відпускає людей, не дає повноцінно розслабитися. А якщо втомлений від роботи громадянин спробує відпочити на вихідних в квартирі, то в цей день його сусід обов'язково влаштує ремонт. Середньостатистичному мешканцю великого українського міста постійно доводиться відчувати стрес. Це вимотує і травмує психіку, роблячи людину втомленою і дратівливою.
Щоб розуміти, які саме чинники міського середовища становлять небезпеку і що з ними можна зробити, ми зустрілися з психологом Валентином Кімом. Зрозуміло, вплив міського середовища не обмежується впливом на психіку, але саме від її стану буде залежати те, чи зможемо ми приймати правильні рішення і чи здатні усвідомлено і раціонально реагувати на проблеми навколишнього середовища. Про те, що є головним джерелом наших бід і які потрібно вживати заходи - далі в інтерв'ю.
- Останнім часом доводиться читати все більше новин про те, що рівень забруднення повітря в Києві значно перевищує норму. В першу чергу мова йде про забруднення повітря чадним газом. Як впливають автомобільні вихлопи на психіку людини?
- Сам факт забруднення впливає не на психіку, а на соціологію і невротичні стани. Ми отримуємо інформацію про забруднення і переживаємо з цього приводу. Ці переживання і мають першорядне значення. Якщо суспільство, яке живе в забрудненому середовищі, не замислюється про це, то сам фактор забруднення на психіку ніяк не впливає. Але якщо суспільство починає актуалізувати цю проблему, починає з нею боротися, якщо починаються емоційні дискусії з приводу екології, то тоді цей фактор стане стресовим.
Стрес це не те, що з нами відбувається, а те, як ми сприймає те, що з нами відбувається. Якщо говорити про чадний газ, то для психіки СО це більше інформаційний стресор. З медичної точки зору абсолютно очевидно, що вплив СО на організм є негативним. Але сам СО не впливає на психіку, на неї впливають важкі метали.
- Ртуть, марганець?
- Ртуть, марганець, цинк. Але щоб отримати отруєння, повинна бути настільки висока концентрація металів, що потрібно лягти прямо під вихлопною трубою і дихати якийсь час. Забруднення повітря впливає на організм в цілому і не викликає особливі психічні реакції. За великим рахунком це соціальна проблема, ніж психологічна.
- Але як позбутися усвідомлення того, що повітря отруєне?
- В першу чергу нам потрібно розвивати екологічну грамотність. Для того, щоб ми могли відчувати себе захищеними, ми повинні бути обізнаними. Ми повинні навчитися правильно сприймати інформацію про процеси, що відбуваються. Що у нас змінюється, що у нас не змінюється, кого ми випереджаємо в плані екологічної частоти, від кого ми відстаємо. Тим більше, що в різних регіонах ступінь екологічної чистоти / забрудненості різна. І динаміка різна.
В Україні відбулося безліч позитивних змін, які ми не помітили. З тих пір як в кінці 90-их в Росії, а зокрема в Смоленській області, закрилася маса підприємств важкої промисловості, Дніпро став значно чистішим. Закрилося величезна кількість підприємств, які свої стічні води скидали в Дніпро. Екологія Дніпра покращилася, але ми це не помітили, тому що це не в тренді.
Валентин Кім: "Екологія Дніпра покращилася, але ми це не помітили"
Ми звертаємо набагато більше уваги на те, що становить загрозу, ніж те, що являє спокій і умиротворення. Ми досі живемо в ілюзії небезпеки цього світу. Ми до сих пір не задовольнили свої нижні потреби по Маслоу, в першу чергу потребу в безпеці і це змушує нас так збуджено реагувати на те, що відбувається в сфері екології.
- Міський транспорт - це цілий комплекс дискомфорту, тряска, задуха, тиснява, відсутність особистого простору, мінімальний стрес гарантований, але до чого це може призвести надалі?
- Тисняви в громадському транспорті стали особливістю нашої соціальної культури. Безумовно, громадський транспорт має саме пряме відношення до впливу на нашу психіку. Від тисняви, від суєти людська агресія трапляється частіше, ніж від отруєння важкими металами. Це особливість людської соціальної поведінки. Якщо ми візьмемо групу адекватних людей, засунемо в замкнутий простір і створимо їм максимум незручностей, ми неминуче підвищимо рівень конфліктності. Це природно. Тому всім людям необхіден життєвий простір. Чим більше людей напихають в тісну маршрутку, тим більше по експоненті зростає ймовірність конфліктів.
Наш громадський транспорт працює за таким же принципом. В незручний, обмежений простір ми забиваємо велику кількість людей і підвищуємо рівень конфліктності. Це створює умови для найширшого спектра негативних впливів. У кожному місті є свої негативні сторони. У кожного мегаполісу є свої «зони турбулентності». Ці зони є джерелом масових заворушень, високого рівня злочинності, вони є провокативними чинниками невдоволень з найрізноманітніших приводів. У більшості міст світу такими зонами є конкретні локації. Кліші або Кліньянкур в Парижі, Гарлем в Нью-Йорку, Іслінгтон в Лондоні. У нас же такий локацією є громадський транспорт.
- Може такий стрес-фактор привести до психічного захворювання?
- Якщо у людини є схильність до депресивних станів, тоді транспорт може бути тим стрес-фактором, який викличе у нього депресивний стан. Маршрутка може викликати агресію, якщо у вас є схильність до агресії, меланхолію, якщо у вас є схильність до меланхолії. Але вплив громадського транспорту це не причина, а супутня умова виникнення того чи іншого психічного розладу. Вішати на маршрутки абсолютно всіх собак не варто.
- Місто - це постійний шум. Як впливає рівень шуму на нервову систему, які можливі наслідки і що з цим робити?
- Отут три моменти. Шум сам по собі є стрес-фактором. Через шум наша психіка постійно знаходиться в стані збудження. Коли мозок обробляє більше звукових сигналів, він споживає більше енергії, постійно знаходиться в працюючому стані. Від цього ми стаємо більш сприйнятливими і до інших стрес-факторів.
Валентин Кім: "Шум сам по собі є стрес-фактором"
Що можна порадити? Ми можемо позбавлятися від стороннього, некерованого з нашого боку шуму за допомогою власного, керованого. Працюючи в приміщенні де багато людей, можна надіти навушники і слухати шум прибою, щебетання птахів, дзюрчання струмка або просто білий шум, який дозволяє людині сконцентруватися на тому, що він робить. Цей шум дозволяє перебити відволікаючий звуковий фактор з навколишнього середовища і таким чином уберегти свою психіку. Рекомендація номер один, звичайно ж, це навушники і екологічні в плані звуковий гігієни музичні та звукові програми з приємними звуками. Другий спосіб це беруші. Закриваємо вуха і даємо своєму мозку можливість відпочити.
А коли ми приходимо додому, нам потрібна повна звукоізоляція. На жаль ми часто перебуваємо в умовах, коли нам заважають сусіди. Але нам потрібно прагнути створювати такі зони комфорту, де шум повністю виключений, потрібно давати мозку перезавантажитися. Підвищена присутність шуму призводить до того, що наша психіка приходить в непридатність.
Якщо ви відчуваєте що ви емоційно вигоріли і вже не здатні працювати, то вам потрібна відпустка. Бажано виїхати кудись, де ніяких шумів крім природних не існує. І поки ви не відчуєте що відпочили - не припиняйте відпочинок.
- Через яскраву і безладну реклами ми змушені часто перемикати увагу на зовнішні подразники, тим самим сприяючи зниженню концентрації. Як можна від цього врятуватися?
- Ми всі заручники сучасного маркетингу. Кількість інформації постійно збільшується і ми нікуди від цього не дінемося. Екологія мегаполісу це окрема сфера. Для того, щоб людині в мегаполісі жилося комфортно, потрібно позбавити його від дуже багатьох подразників. Але чи можна створити ідеальний мегаполіс? Скоріше за все ні.
Хоча впорядковувати рекламу в у великому місті потрібно. По-перше, рекламна продукція саме по собі часто створює проблемні ситуації. Наприклад розміщення реклами уздовж доріг і, особливо, в зонах вимагають підвищеної уваги як водіїв, так і пішоходів. Потрібно приймати стандарти, обмежувати рекламу за розміром бордів, яскравості фарб, дистанції від проїзних і небезпечних дорожніх зон.
По-друге, зайвий рекламний простір знижує естетичну складову міста. Спробуйте уявити будь-яке українське місто взагалі без реклами. Я Вас запевняю, він від цього стане тільки краще. Ви станете звертати увагу на красу архітектури, на фарби природи, на людей, що оточують Вас, врешті-решт.
- Можливо, варто створювати комерційні зони відпочинку в міському середовищі?
- Це цікава ідея. Певні зони, де не буде реклами, шумів, де буде багато дерев, птахів, водоспадів. Вода, до речі, має потужний психотерапевтичний ефект. У будь-якому вигляді, будь це умивання, питво або спостереження за поточним або падаючим потоком води. Це пов'язано з тим, що ми як біологічний вид оформилися в певних екологічних умовах. Наша біологічна родина знаходиться в лісосавані, де багато пагорбів, пролісків, відкритих просторів, є вода.
Валентин Кім: "Вода, до речі, має потужний психотерапевтичний ефект"
Дзюрчання води, шум вітру в кронах дерев сприймаються нами як приємні звуки, тому що в цій сфері ми формувалися як вид. Будь-яке занурення людини в цю середу благотворно впливає на нас. Тому створення острівців свободи від агресивного зовнішнього середовища мегаполісу, тиша, спокій, багато зеленого кольору, дзюрчання води, певна вологість, мінімальний шум, це те, що дозволить людині «підзаряджатися».
Подібні вільні зони були б дуже корисні і для кожної конкретної людини і для міста в цілому. Адже є певні рейтинги міст за рівнем комфорту, рівнем розвитку. Думаю проекти зі створення подібних зон комфорту були б відмінним вкладенням у розвиток людського капіталу будь-якого міста.
- Впливає на наш настрій висота будівель?
- Це індивідуально. Якщо ви виросли в мегаполісі, де були оточені висотками, де вас ця обстановка буде сприйматися як рідна. Якщо Ви житель сільської місцевості, то з дитинства звикли до іншої форми навколишнього світу. І тоді будь-які висотні будівлі не будуть давати вам можливості відчути себе «вдома».
Хоча в цілому людині як виду комфортніше жити на рівнинах, на горбистій місцевості, тому вимоги до поверховості будинків обмежуються п'ятьма поверхами. Невисокі будівлі не сприймаються як громадини, які закривають сонце. Якщо ж людина живе в колодязях дворів, то це негативно впливає на психологічний стан.
Але навіть якщо людина звикла до такого середовища і сприймає її позитивно, загальне соціальне середовище в висотній забудові буде негативним, тому що замкнутий простір призводить до більш агресивної соціальної поведінки. У замкнутому просторі загострюється відчуття територіальності, практично будь-яка тварина в замкнутому просторі буде вести себе більш агресивно.
Щільна міська забудова обмежує кількість території. Люди починають більш жорстко відстоювати межі своїх районів, формалізується доступ в чужі території. У підлітків, наприклад, дуже чітко розвивається почуття територіальної власності. Необхідність зайти в чужий двір, в чужій район вже є стрес-фактором. Якщо ти рухаєшся по чужому району - ти відчуваєш стрес. А якщо висотність забудови цього району велика, то рівень стресу буде ще вище.
Адже людей, які виросли в мегаполісі, все одно тягне на природу до річки на шашличок, в природне місце існування.
- Палац здатний підняти нам настрій, а хрущовка може виробляти гнітюче враження, але наскільки важлива естетична сторона архітектури для сприйняття людей?
- Ми отримуємо задоволення не від палацу, а від того, що вважаємо естетикою. За великим рахунком все залежить від виховання. Є багато архітекторів, які створюють шедеври зі скла і бетону. Приклад - японський архітектор Тадао Андо. Його архітектурні твори ніколи не облицьовуються. Тільки голий сірий бетон, сталь і скло. Але це вважається гарним. Непідготовлена людина не зможе отримати від його мистецтва ніякого естетичного задоволення. Якщо нас вчать отримувати задоволення від естетично грамотних речей, тоді ми можемо цим насолоджуватися. Так що архітектурна естетика - це питання педагогіки в першу чергу.
Художня галерея в Токіо. Архітектор Тадао Андо
Просто коли ми говоримо про райони, забудовані хрущовками, ми маємо на увазі не стільки саму будівлю, скільки загальну організацію житла, незручність логістики, зношеність інфраструктури та відсутність впорядкованості. У тій же Польщі або Чехії є безліч містечок з масовою планової забудовою 60-70 років минулого століття. Але жити в цих районах зручно і приємно. Так що справа не стільки в архітектурі, скільки в впорядкованості міста.
- Як впливає організація міського простору на психічний стан людини?
- Ідеальне місто побудувати неможливо, завжди буде хтось, хто незадоволений. Проте будь-яке місто можна покращити. Урбаністика говорить про те, що для комфорту людині необхіден відкритий простір. Наприклад, залізничні колії і трамвайні рейки необхідно прибирати. Справа в тому, що рейки сприймаються як перешкода. Суїцидологи проводили дослідження і прийшли до висновку, що більш розгалужена залізнична мережа негативно впливає на рівень самогубств. Там, де більше залізниць і більше їх щільність - рівень самогубств більше. Залізниць в місті бути не повинно або вони повинні бути укладені в тунелі.
У місті потрібно більше зелених просторів, парків, лісопосадок і відповідної інфраструктури доступу до цих зон. Людина не повинна добиратися пів дня до найближчого парку, зона відпочинку повинна бути в зоні прямої видимості.
Важливу роль відіграє і освітленість. Якщо людина живе на нижніх поверхах, до нього повинні потрапляти промені сонця. Нормально, якщо сонце проглядає через дерева, але якщо його перекривають інші будинки - це проблема. Тому і поверховість, і щільність забудови грають першорядне значення.
- А як впливають кольори будівель на наше сприйняття?
- Природні кольори сприймаються дуже добре і допомагають нашій психіці прийти в стан заспокоєння. Якщо кольори теплі - вони заспокоюють і дають енергію. Червоний колір збуджує і одночасно стомлює. Чорний колір досить депресивний. Не можна забувати і про поєднання кольорів, наприклад сірий сам по собі не дуже красивий, але разом з рожевим він може виглядати вельми цікавим. Головне - сполучуваність.
- Людині, як біологічному виду, властиво будувати великі міста, але наскільки можна вважати місто природним місцем існування людини?
- Антропологія нам показує, що протягом двох з половиною мільйонів років люди жили групами по 100-150 особин. У всьому світі люди селилися невеликими групами. Одній людині властиво підтримувати контакти з невеликою кількістю людей. Є навіть таке число Данбар, воно говорить про кількість соціальних зв'язків, які може підтримувати людина, це від 100 до 230 особин. Тому не можна назвати місто природним місцем існування людини.
Однак місто надає людині масу можливостей для професійного та інтелектуального розвитку. Багато сучасних професій можуть існувати тільки у великих містах. Важко уявити собі професійного оперного співака, який живе і працює оперним співаком в маленькому містечку. Для цивілізації потрібні мегаполіси, а для мегаполісів потрібні люди. Все взаємопов'язано.
